2002 Dodge Ram 2500 в Copart.com
В течение почти 30 лет, борьба за лучший грузовик-больше
в частности, лучший дизель truck- имеет
была постоянная борьба между большими трех американских производителей:
Chevrolet, Dodge и Форд. Нескончаемые поиски трона зажгло
много споров и создали лояльности ожесточенной бренд. На этой неделе, мы стремимся обучать
Читатели, предоставляя краткую историю электростанции каждого производителя и
строить на этом фундаменте, как мы идем.
История
Отношения между Dodge и Cummins были
плодотворный, и вещь красоты. В отличие от Chevrolet и Duramax, тем
Cummins двигатель существовал задолго до того, она была применена к RAM грузовиков. Для
лучшая часть 20-го века, двигатели Клесси Камминс были поставлены
для использования в стрелочных, строительной технике и даже Packard
Лимузин. Двигатель Cummins был настолько сильным и прочным, что в 1940 году в
Компания была достаточно уверенно, чтобы выпустить свою первую гарантию 100 000 миль. большинство
оборудование используется в буме строительства дорог в США следующее
Мировая война II была Cummins с питанием от машины.
2001 Dodge Ram 2500 в Copart.com
В начале 1980-х годов, Додж линия пикапов была в кризисе
режим. Производитель теряет огромное количество доли рынка в его
конкуренты из-за устаревшей конструкции и неэффективные двигателей. Dodge был
пытались строить свои пикапы с Mitsubishi дизели на протяжении 70-х годов, но
были встречены с небольшим успехом. Руководители Chrysler решили рискнуть и
снарядить свои грузовики с почтенным и уважаемым Cummins дизель. Движение
Потребовался года, чтобы прийти к плодоношению и была основой обильной реанимации
умирающего Dodge грузовик.
1999 Dodge Ram 2500 в Copart.com
Первая итерация Cummins признакам в пикапе Dodge была
голова и плечи выше конкуренция. хотя он генерировал только 160
лошадиных сил, он может генерировать 400 фунт-фут крутящего момента по сравнению с GM и Ford в 246
и 345, соответственно. Конструкция двигателя также превосходит своих сверстников
несколько способов. По словам Allpar.com, «Dodge сделал выдающееся решение
при выборе Cummins. используя встроенные шесть, а не V-8, снизить затраты на техническое обслуживание; Это
было около 40% меньше рабочих деталей, чем конкурентные двигатели «. Рядный двигатель
дает механику больше места для работы и сделаны для легкого доступа к шести
цилиндры. Кроме того, «двигатель с прямым впрыскивают (топливо впрыскивают в
камера сгорания)», который делает его более эффективным.
После первой итерации, Dodge продолжает обновление
их энергетические установки во исполнение норм выбросов и технологии промышленности все
в то время как идти в ногу с конкурентами. в середине 1998 года выпуска,
24 клапана Cummins был введен. Удвоенная головки клапанов помогли увеличению
поток воздуха и разрешенные топливные форсунки должны быть установлены непосредственно над миской поршня
для улучшения сгорания и низких крутящего момента. К 2003 году Дурамакс Шевроле было
установить стандарт с общей топливной магистралью системы впрыска топлива под высоким давлением и
Cummins последовали его пример, канавы механической установки подачи топлива.
Первое поколение
Cummins 12 Valve функции
Хотите больше информации о легендарном рядный Cummins? Оставаться
настроенный для следующей партии нашего Diesel дискуссии. ищу Cummins из
твой собственный? проверить инвентарь Копарта в
из дизельных пикапов Dodge / RAM!
Поделись этим:
Facebook
Твиттер
Linkedin.
Так:
Как загрузка …